Большинство автовладельцев узнают, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после появления неисправности этой дорогостоящей детали. Далее мы постараемся доступным языком рассказать, зачем нужен катализатор в автомобиле, почему катализатор дорого стоит и что делать, если система уменьшения токсичности начинает создавать проблемы.
Принцип работы катализатора
Каталитический нейтрализатор (катализатор) это составная часть выхлопной системы любого автомобиля, который отвечает нормам Евро 3/ Евро 4/ Евро 5. Отвечает за уменьшение концентрации вредных веществ в отработанных газах — CH, NOх, СО, других примесей. Задача катализатора проводит химическую реакцию при очень высокой температуре, в результате чего вредные вещества превращаются в N2 (азот) и СО2 (углекислый газ) на выходе.
Внутри устройства расположена металлическая либо керамическая структура в виде сот. На соты нанесен слой сплава из палладия, платины. Сотовая структура необходима для увеличения площади соприкосновения выхлопных газов с рабочей плоскость катализатора.
Ресурс катализатора от 4 000 км (Это не шутка, мои знакомые, купившие новую КИА РИО, столкнулись с проблемой на 4 000 км пробега)— на современных KIA\Hyundai до 300 000 км на старых (1999 — 2008) Тойотах и качественно еще сделанных Фольксвагенах.
Зачем удаляют катализатор?
Чаще всего катализатор начинает разрушатся (Извиняюсь за тавтологию) по причине сгорания в катализаторе несгоревшего в цилиндре двигателя бензина.
Причина попадания несгоревшего бензина в катализатор — невнимание к системе зажигания, некачественные свечи зажигания \ несвоевременная замена свечей зажигания, катушки зажигания в COP системах, высоковольтные провода в DIS системах.
Сгорание бензина в катализаторе — рано, или поздно приведет к разрушению сотовой структуры и окислительного слоя. Лампа CHECK ENGINE ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ КАТАЛИЗАТОРА. Печальным примером, можно привести современное поколение автомобилей KIA\Hyundai, при полностью забитых остатками разрушенного катализатора выпускным коллектором, ошибка часто не загорается…
Еще раз, самые частые причины выхода катализатора из строя:
— Пропуски зажигания в цилиндре двигателе — результат, попадание несгоревшего бензина в катализатор.
— Попадание в катализатор моторного масла \ паров моторного масла.
— Некачественно изготовленный \ изготовленный с явным умыслом на короткий срок службы катализатор.
— Некачественный бензин.
Отремонтировать катализатор невозможно! Замена стоит дорого, в хорошем катализаторе содержатся драгоценные металлы (платина, палладий). На некоторых моделях стоимость доходит до 200 000 рублей. Можно сэкономить и купить универсальный или бывший в употреблении катализатор, как показывает практика, в лучшем случае его хватает на 6–12 месяцев работы. Откровенно варварским, но к сожалению порой единственным решением с нашим уровнем доходов — выбить и программно отключить катализатор.
Что делать если хочется прироста динамики и предупреждения ошибок катализатора, которые могут неожиданно возникнуть?
Проверить состояние катализатора возможно косвенно, методом замера противодавления манометром или датчиком давления при помощи мотор-тестера. Качественно оценить дожигающую способность катализатора можно газоанализатором (найти бы хоть один «Поверенный» и рабочий газоанализатор в городе…). Проверить катализатор на внутреннее разрушение качественно, можно только осмотрев банку визуально.
Плюсы и минусы отключения катализатора.
Плюсы отключения катализатора
-Значительная экономия на покупке новой запчасти.
-Увеличение мощности автомобиля (5 — 7Kw), лучшая динамика за счет лучшего газообмена, двигателю легче «Дышать».
-Снижение расхода бензина до 15%, относительно машины у который есть активная неисправность P0420 P430, P0036, P0038, P0039, P0136, P0137, P0139.
Минусы удаления катализатора
-Машина начинает пахнуть. Исправный автомобиль не критично, однако, запах несколько «резче» и неприятнее относительно машины с исправным катализатором. С неисправной машиной, откровенно не возможно находится рядом.
-Мы вредим окружающему нас миру и природе, машина без катализатора, выбрасывает в атмосферу в 20 раз больше вредных веществ…
Однако покупка качественного, нового катализатора порой сопоставима со стоимостью, такого же БУ автомобиля — я знаю, что покупка невозможна 95% жителей таких городов как Липецк. Доход населения очень низкий.
ЧИП-ТЮНИНГ и отключение катализатора
Одного удаления катализатора недостаточно! Требуется адаптация работы блока управления двигателем — прошивка ЭБУ прошивкой Евро 2.
Если удалить катализатор и не прошивать ЭБУ, блок управления при появлении ошибок — P0420 P430, P0036, P0038, P0039, P0136, P0137, P0139, задействует аварийный режим работы с зажиганием лампы Check Engine. На большинстве автомобилей, при аварийном режиме работы происходит на 15% больше подача топлива. От повышенного на 15% впрыска мы и получаем вялую динамику, и повышенный расход бензина.
При удалении катализатора нужна прошивка на Евро 2. Без прошивки Вы получите постоянно горящую лампу неисправности и записанную активную ошибку, с аварийным режимом работы ЭБУ. Вытекающие из этого вялую динамику и повышенный расход бензина!
Дополнительным преимуществом после прошивки станет улучшение реакции педали газа, повышение мощности двигателя.
Получить подробную консультацию по проблемам Вашего автомобиля, записаться на обслуживание вы можете, написав сообщение в этой группе https://vk.com/chip48com,
либо на нашем сайте https://chip48.com
по телефону: 8 (920) 524-39-39
E-mail: digital-expert@yandex.ru
Работаем по предварительной записи!